Αναφέρεται ότι η κατάταξη των εταιρειών τακτικών γραμμών έχει αλλάξει πολύ από την αρχή της πανδημίας του κορονοϊού, όχι μόνο η Mediterranean Shipping Company (MSC) έχει αντικαταστήσει την Maersk ως «ηγέτης πλοίων», αλλά και 4 εταιρείες τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα έχουν εισέλθει στο παγκόσμιο TOP50.
Η Sea-Intelligence έδειξε στην τελευταία της έκθεση την άνοδο στην κατάταξη των αερομεταφορέων τα τελευταία δυόμισι χρόνια και πώς αυτοί οι αερομεταφορείς προσπαθούν να απελευθερωθούν από την αγορά ναυλωμένων πτήσεων κατά τη διάρκεια της τρέχουσας άνοδος της αγοράς.
Από τον Ιανουάριο του 2020, 7 ναυτιλιακές εταιρείες έχουν εισέλθει στις 50 κορυφαίες, συμπεριλαμβανομένων 4 ναυτιλιακών εταιρειών από την Κίνα.
Η CU Lines δεν ήταν καν στις 100 κορυφαίες πριν από την πανδημία COVID-19, αλλά τώρα λειτουργεί στόλο 82.070 teu και γίνεται η 23η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο.
Ομοίως, η BAL (Boya Shipping) που είναι εγγεγραμμένη στο Χονγκ Κονγκ σημείωσε άνοδο από την 100ή θέση στην 46η, δύο θέσεις πίσω από έναν άλλο νεοεισερχόμενο, την Transfar (Zhiyuan Shipping), η οποία έχει σχέση με την Alibaba, τον μεγαλύτερο διαδικτυακό λιανοπωλητή της Κίνας.
Εν τω μεταξύ, ο στόλος της Shanghai Jin Jiang έχει αυξηθεί κατά 124% την ίδια περίοδο και τώρα κατατάσσεται 38ος στη λίστα των 50 πλοίων.
Νέες μη κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες στη λίστα με τις 50 κορυφαίες περιλαμβάνουν επίσης τις Pasha Hawaii, Tropical Shipping και FESCO. Παρά τις κυρώσεις τους τελευταίους τέσσερις μήνες, η FESCO κατάφερε να διατηρήσει το μέγεθός της.
Επίσης, αξιοσημείωτες μεταξύ των αλλαγών στην κατάταξη των μεγαλύτερων πλοίων γραμμής κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19 είναι η εξαφάνιση τριών γνωστών ναυτιλιακών εταιρειών - της NileDutch, η οποία εξαγοράστηκε από την Hapag-Lloyd, και της Heung-A, η οποία συγχωνεύτηκε με την Sinokor και τώρα αποτελεί μέρος της Unifeeder Transworld Feeders.
Η Sea-Intelligence εξέτασε επίσης πώς οι ναυτιλιακές εταιρείες στράφηκαν σε ιδιόκτητη χωρητικότητα αντί για ναυλωμένη χωρητικότητα κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Οι ναύλοι ναύλωσης στόλου μειώνονται για τη συντριπτική πλειοψηφία των ναυτιλιακών εταιρειών.
Όσον αφορά τους μεταφορείς, ναύλωσαν το 56% της χωρητικότητας των πλοίων τους τον Ιανουάριο του 2020, αλλά αυτό είχε μειωθεί στο 48% μέχρι τον Ιούνιο του 2022.
Η Sea-Intelligence σημείωσε: «Αυτό είναι πιθανό να είναι μια σαφής αντίδραση στην αγορά περιορισμένων εμπορευματοκιβωτίων, οδηγώντας τους μεταφορείς να προσπαθήσουν να ασκήσουν μεγαλύτερο έλεγχο στους στόλους τους σε μια αγορά όπου οι τιμές ναύλωσης εξακολουθούν να είναι αστρονομικές».
Ώρα δημοσίευσης: 01-12-2022